Anders Forslund, Tokoh di Balik Ambisi Pesawat Listrik Heart Aerospace

Selama bertahun-tahun, pesawat listrik terdengar seperti teknologi masa depan yang masih jauh dari penerbangan komersial. Anders Forslund ingin mengubah anggapan tersebut.

Melalui Heart Aerospace, perusahaan yang ia dirikan, Forslund mengembangkan pesawat regional yang menggabungkan tenaga listrik dan mesin konvensional. Perjalanan itu kini memasuki tahap penting setelah Heart X1 berhasil melakukan penerbangan perdana pada 12 Agustus 2026 di Plattsburgh International Airport, New York.

Heart menyebut X1 sebagai pesawat terbesar yang pernah terbang dengan tenaga baterai-listrik sepenuhnya. Penerbangan perdana berlangsung selama 27 menit dan mencapai ketinggian sekitar 1.100 kaki atau 335 meter. Sistem propulsinya menghasilkan daya lebih dari 1 megawatt selama penerbangan.

Bagi Forslund, penerbangan X1 bukan tujuan akhir. Pesawat demonstrator tersebut dikembangkan untuk menguji teknologi yang nantinya menjadi dasar pesawat regional ES-30, salah satu proyek utama Heart Aerospace.

Siapa Anders Forslund?

Anders Forslund adalah pengusaha dan teknolog di bidang aerospace yang dikenal sebagai co-founder sekaligus CEO Heart Aerospace.

Di perusahaan tersebut, ia juga menjabat sebagai chairman dewan direksi. Heart Aerospace saat ini berkantor pusat di Los Angeles, Amerika Serikat, setelah memindahkan kantor pusatnya dari Swedia pada 2025 untuk lebih dekat dengan ekosistem aerospace AS.

Karier Forslund berawal dari dunia akademik dan riset penerbangan sebelum akhirnya membawa gagasan elektrifikasi pesawat ke dunia startup.

Perubahan tersebut menjadi bagian penting dari ceritanya: dari peneliti aerospace menjadi pendiri perusahaan yang mencoba membangun pesawat regional generasi baru.

Latar Belakang Anders Forslund di Dunia Aerospace

Forslund memiliki latar belakang pendidikan yang kuat di bidang teknik dan penerbangan.

Ia menempuh pendidikan Engineering Physics di Chalmers University of Technology dan kemudian melanjutkan studi di bidang Astronautics and Space Engineering. Ia juga meraih gelar doktor yang berkaitan dengan pengembangan produk aerospace.

Pengalaman akademik tersebut membawanya semakin dekat dengan persoalan elektrifikasi penerbangan.

Bagi Forslund, persoalannya bukan sekadar bagaimana membuat pesawat bisa terbang menggunakan listrik.

Pertanyaan yang lebih besar adalah:

Apakah listrik dapat digunakan untuk membuat penerbangan regional lebih murah, lebih sering, dan tetap layak secara komersial?

Pertanyaan tersebut kemudian menjadi salah satu dasar gagasan Heart Aerospace.

Mengapa Anders Forslund Mendirikan Heart Aerospace?

Heart Aerospace didirikan pada 2018 di Swedia.

Perusahaan tersebut dibangun dengan visi mengembangkan pesawat listrik untuk penerbangan regional. Fokus tersebut berbeda dengan upaya elektrifikasi penerbangan jarak jauh.

Penerbangan regional memiliki karakteristik yang lebih memungkinkan untuk elektrifikasi karena rute yang ditempuh relatif pendek dan pesawat dapat menggunakan bandara-bandara yang lebih kecil.

Heart kemudian mengembangkan berbagai konsep pesawat sebelum mengarah pada ES-30.

Dalam perkembangannya, perusahaan menyadari bahwa teknologi baterai saat ini memiliki keterbatasan untuk penerbangan yang membutuhkan jarak lebih jauh.

Dari sinilah konsep hybrid-electric menjadi penting.

Dari Pesawat Listrik ke Hybrid-Electric

Salah satu bagian paling menarik dari perjalanan Heart Aerospace adalah perubahan pendekatannya.

Perusahaan tidak lagi mengejar pesawat regional yang sepenuhnya bergantung pada baterai untuk seluruh penerbangan.

Sebaliknya, Heart mengembangkan ES-30, pesawat regional 30 penumpang dengan sistem propulsi hybrid-electric.

Konfigurasinya memungkinkan pesawat menggunakan tenaga listrik untuk penerbangan tertentu, sementara sistem hybrid digunakan ketika membutuhkan jarak lebih jauh.

Menurut spesifikasi Heart saat ini, ES-30 dirancang membawa hingga 30 penumpang, memiliki jarak terbang all-electric sekitar 200 km, dan jangkauan hybrid hingga 800 km dengan konfigurasi tertentu. Heart menargetkan sertifikasi tipe pada 2031.

Perubahan tersebut menunjukkan pendekatan Forslund yang cukup pragmatis.

Tujuannya bukan sekadar membuat pesawat yang terdengar futuristis, melainkan mencari teknologi yang bisa benar-benar digunakan maskapai.

Apa Itu Heart X1?

Heart X1 adalah pesawat demonstrator teknologi yang dibuat untuk menguji sistem yang akan digunakan dalam pengembangan pesawat generasi berikutnya.

Pesawat ini memiliki:

• bentang sayap sekitar 32,3 meter;
• panjang sekitar 23,2 meter;
• bobot lepas landas lebih dari 11.340 kg;
• sistem propulsi 100 persen baterai-listrik;
• satu pilot;
• kecepatan maksimum pengujian hingga 140 knot atau sekitar 259 km/jam;
• batas ketinggian pengujian hingga 2.000 kaki atau sekitar 610 meter.

Namun, X1 bukan pesawat penumpang komersial.

Fungsi utamanya adalah sebagai platform pengujian.

Heart ingin mengetahui bagaimana sistem elektrifikasi, struktur pesawat, sistem propulsi, perangkat lunak, dan berbagai komponen lainnya bekerja ketika diterapkan pada pesawat dengan skala yang lebih besar.

X1 Akhirnya Terbang pada Agustus 2026

Milestone terbesar Forslund sejauh ini datang pada 12 Agustus 2026.

X1 melakukan penerbangan perdana dari Plattsburgh International Airport.

Penerbangan tersebut mencakup taxi, lepas landas, menanjak, manuver di udara, dan pendaratan. Penerbangan dilakukan dengan Special Airworthiness Certificate kategori eksperimental yang diterbitkan Federal Aviation Administration (FAA).

Selama penerbangan selama 27 menit tersebut, X1 mencapai sekitar 335 meter dan sistem propulsi listriknya menghasilkan daya lebih dari satu megawatt.

Heart menyebut X1 sebagai pesawat baterai-listrik terbesar yang pernah diterbangkan.

Penerbangan X1 Hanya Menggunakan Sekitar US$5 Listrik

Salah satu angka yang paling menarik dari penerbangan perdana X1 adalah biaya energinya.

Menurut Heart Aerospace, X1 menggunakan sekitar US$5 listrik selama penerbangan perdana.

Angka tersebut bukan berarti biaya operasional pesawat komersial masa depan otomatis hanya US$5 per penerbangan. X1 adalah demonstrator dan penerbangannya memiliki profil pengujian khusus.

Namun, angka tersebut digunakan Heart untuk menunjukkan salah satu potensi utama elektrifikasi: biaya energi yang jauh lebih rendah dibandingkan ketergantungan terhadap bahan bakar penerbangan.

Bagi Forslund, persoalannya bukan hanya mengurangi emisi.

Elektrifikasi juga berpotensi mengubah struktur biaya penerbangan regional.

Dari X1 Menuju ES-30

X1 tidak akan digunakan untuk membawa penumpang secara komersial.

Peran utamanya adalah mengurangi risiko teknologi sebelum Heart membangun pesawat produksi.

Pelajaran dari X1 akan digunakan untuk pengembangan ES-30, pesawat regional hybrid-electric yang menjadi produk komersial utama Heart Aerospace.

Heart menyebut ES-30 dirancang untuk menurunkan biaya operasional pesawat hingga lebih dari 40 persen dibandingkan pesawat regional konvensional. Pesawat tersebut juga dirancang memiliki emisi operasional CO₂ nol ketika beroperasi dalam mode all-electric.

Namun, angka tersebut masih merupakan target dan klaim desain perusahaan, bukan hasil operasi komersial aktual.

Ini penting karena ES-30 belum masuk layanan maskapai.

Mengapa ES-30 Menggunakan Teknologi Hybrid?

Keterbatasan baterai menjadi salah satu alasan utama.

Pesawat membutuhkan energi sangat besar untuk terbang. Semakin jauh jarak penerbangan, semakin besar kapasitas energi yang diperlukan.

Baterai memiliki keterbatasan kepadatan energi dibandingkan bahan bakar penerbangan.

Karena itu, Heart memilih sistem hybrid.

Dalam rute tertentu, ES-30 dapat menggunakan tenaga listrik secara penuh. Untuk rute yang lebih jauh, sistem hybrid dapat digunakan untuk memperluas jangkauan.

Heart saat ini mencantumkan kemampuan sekitar 200 km dalam mode all-electric dan hingga 800 km dalam konfigurasi hybrid.

Pendekatan ini memungkinkan Forslund mengejar elektrifikasi tanpa harus menunggu sampai teknologi baterai berkembang sedemikian jauh untuk memungkinkan seluruh penerbangan regional dilakukan secara listrik.

Apa Hubungan X1 dengan Pesawat Komersial ES-30?

Hubungannya sangat langsung.

X1 adalah demonstrator. ES-30 adalah pesawat yang ingin diproduksi secara komersial.

X1 digunakan untuk memvalidasi teknologi dan sistem yang menjadi bagian dari pengembangan ES-30.

Heart juga menyiapkan tahapan berikutnya dalam pengembangan pesawat tersebut. Perusahaan sebelumnya menjelaskan bahwa X2 akan menjadi prototipe pra-produksi yang digunakan untuk lebih mematangkan desain dan proses manufaktur ES-30.

Dengan demikian, penerbangan X1 bukan berarti ES-30 sudah siap membawa penumpang.

Masih ada tahapan panjang sebelum pesawat tersebut memperoleh sertifikasi dan masuk layanan.

Heart Aerospace Pindah ke Amerika Serikat

Perjalanan Forslund juga membawa Heart Aerospace keluar dari basis awalnya di Swedia.

Pada April 2025, Heart memindahkan kantor pusat perusahaan ke Los Angeles.

Menurut perusahaan, langkah tersebut dilakukan untuk menempatkan Heart di salah satu ekosistem aerospace terbesar di dunia.

Heart juga mendirikan Los Angeles Pilot Plant untuk mendukung pengembangan pesawat pra-produksi.

Sementara itu, basis pengujian penerbangan X1 berada di Plattsburgh, New York.

Dengan demikian, perusahaan yang awalnya lahir di Swedia kini memiliki aktivitas penting di beberapa pusat aerospace Amerika Serikat.

Mengapa Maskapai Tertarik?

Pesawat regional merupakan bagian penting dalam jaringan penerbangan karena menghubungkan kota-kota yang tidak selalu memiliki permintaan cukup besar untuk menggunakan pesawat jet berukuran besar.

Masalahnya, penerbangan dengan pesawat regional konvensional dapat memiliki biaya operasi yang relatif tinggi.

Forslund melihat elektrifikasi sebagai peluang untuk mengubah perhitungan tersebut.

Jika biaya energi dan pemeliharaan dapat ditekan, penerbangan regional dengan pesawat lebih kecil berpotensi menjadi lebih ekonomis.

Heart menyebut maskapai dan perusahaan penerbangan sebagai investor strategis sekaligus calon pelanggan.

Namun, komitmen atau minat maskapai terhadap ES-30 tetap berbeda dengan pesawat yang sudah tersertifikasi dan beroperasi secara komersial.

Ambisi Forslund Bukan Sekadar Membuat Pesawat Hijau

Heart Aerospace memiliki positioning yang sedikit berbeda.

Perusahaan tidak hanya menjual gagasan penerbangan rendah emisi.

Mereka juga menekankan aspek ekonomi.

Heart menyatakan misinya adalah menggunakan teknologi untuk menurunkan biaya perjalanan udara.

Visinya adalah menciptakan penerbangan yang lebih terjangkau, lebih sering, lebih bersih, dan dapat menjangkau lebih banyak bandara yang lokasinya dekat dengan masyarakat.

Karena itu, Forslund mencoba menggabungkan tiga kepentingan sekaligus:

elektrifikasi + efisiensi biaya + konektivitas regional.

Tantangan yang Masih Menunggu Anders Forslund

Keberhasilan X1 merupakan milestone besar, tetapi belum menjawab seluruh persoalan.

Masih ada beberapa tantangan besar sebelum pesawat hybrid-electric dapat digunakan secara luas.

1. Sertifikasi

ES-30 harus memenuhi standar keselamatan penerbangan dan memperoleh sertifikasi sebelum dapat membawa penumpang secara komersial.

Heart saat ini menargetkan sertifikasi tipe pada 2031.

2. Teknologi baterai

Kemampuan baterai sangat menentukan jarak dan kapasitas pesawat listrik.

Perkembangan teknologi baterai akan berpengaruh langsung terhadap performa pesawat.

3. Infrastruktur bandara

Pesawat listrik membutuhkan infrastruktur pengisian daya dengan kapasitas yang sesuai.

Semakin banyak pesawat listrik yang beroperasi, kebutuhan infrastrukturnya juga akan meningkat.

4. Produksi massal

Membuat satu pesawat demonstrator berbeda dengan memproduksi pesawat komersial dalam jumlah besar.

Heart harus membuktikan bahwa desain ES-30 dapat diproduksi dengan biaya, kualitas dan tingkat konsistensi yang dibutuhkan industri penerbangan.

5. Ekonomi penerbangan

Teknologi yang lebih bersih belum tentu otomatis lebih murah.

Heart harus membuktikan klaim pengurangan biaya operasional ketika pesawat benar-benar beroperasi bersama maskapai.

Anders Forslund Sekarang

Pada 2026, Forslund masih menjabat sebagai Co-Founder & CEO Heart Aerospace, sekaligus chairman perusahaan.

Setelah penerbangan perdana X1, fokus berikutnya adalah menggunakan hasil pengujian tersebut untuk melanjutkan pengembangan ES-30.

Artinya, keberhasilan X1 justru membuka tahap baru.

Bagi Forslund, pertanyaan berikutnya bukan lagi:

“Bisakah pesawat listrik sebesar ini terbang?”

Pertanyaan berikutnya adalah:

“Bisakah teknologi tersebut dikembangkan menjadi pesawat komersial yang aman, ekonomis dan dapat digunakan maskapai?”

Fakta Singkat Anders Forslund

FAQ

Siapa Anders Forslund?

Anders Forslund adalah co-founder dan CEO Heart Aerospace, perusahaan aerospace yang mengembangkan pesawat regional dengan teknologi elektrifikasi. Ia juga menjabat sebagai chairman perusahaan.

Apa itu Heart Aerospace?

Heart Aerospace adalah perusahaan aerospace yang mengembangkan pesawat regional dengan teknologi listrik dan hybrid-electric. Salah satu produk utamanya adalah ES-30.

Apa itu Heart X1?

Heart X1 adalah demonstrator teknologi baterai-listrik yang dikembangkan Heart Aerospace. Pada 12 Agustus 2026, X1 melakukan penerbangan perdana selama 27 menit di Plattsburgh, New York.

Apakah Heart X1 sudah menjadi pesawat penumpang?

Belum. X1 merupakan demonstrator teknologi dan digunakan untuk menguji sistem yang berkaitan dengan pengembangan pesawat komersial ES-30.

Apa itu ES-30?

ES-30 adalah pesawat regional hybrid-electric rancangan Heart Aerospace dengan kapasitas hingga 30 penumpang. Heart mencantumkan jarak all-electric sekitar 200 km dan jangkauan hybrid hingga 800 km.

Kapan ES-30 akan mulai digunakan?

Heart Aerospace saat ini menargetkan sertifikasi tipe ES-30 pada 2031. Target tersebut masih merupakan rencana perusahaan dan dapat berubah mengikuti proses pengembangan serta sertifikasi.

Mengapa Heart Aerospace menggunakan sistem hybrid-electric?

Teknologi hybrid memungkinkan pesawat menggunakan tenaga listrik untuk rute tertentu sekaligus memiliki sumber energi tambahan untuk penerbangan yang lebih jauh. Pendekatan tersebut ditujukan untuk mengatasi keterbatasan teknologi baterai pada penerbangan regional.

Penutup

Perjalanan Anders Forslund memperlihatkan bagaimana gagasan tentang pesawat listrik perlahan bergerak dari ruang riset menuju tahap pengujian penerbangan.

Heart X1 belum menjadi pesawat komersial dan masih jauh dari membawa penumpang secara reguler. Namun, penerbangan perdananya pada Agustus 2026 menjadi bukti bahwa Heart Aerospace telah berhasil membawa pesawat baterai-listrik berukuran besar ke udara.

Kini tantangan Forslund menjadi lebih besar.

Ia harus mengubah keberhasilan X1 menjadi teknologi yang dapat diterapkan pada ES-30, mendapatkan sertifikasi, membangun kemampuan produksi, dan pada akhirnya membuktikan bahwa pesawat hybrid-electric memang dapat memberikan keuntungan ekonomi bagi maskapai.

Jika berhasil, kontribusinya bukan hanya membuat satu jenis pesawat baru.

Forslund berambisi mengubah cara penerbangan regional bekerja: pesawat yang lebih hemat, lebih bersih, dan memungkinkan penerbangan menjangkau lebih banyak kota melalui bandara yang lebih dekat dengan masyarakat.